科技創新為高質量發展“賦能”
——中國鐵建2020年科技創新紀實

來源:中國鐵道建筑報?作者:趙淵青??時間:2021-01-20?【字體:??

智能化設計多達71項的京雄城際鐵路成為“中國智造”的又一典范,展示出中國發展的加速度和新時代下的新風;

集高鐵、地鐵、公交、出租車站為一體的重慶沙坪壩鐵路綜合樞紐,成為城市地下空間開發的典范;

我國首條跨海高鐵——福廈高鐵的湄洲灣特大橋,首個重1000噸、長40米的高鐵箱梁被穩穩架設到預定位置,世界首臺千噸級架橋機“昆侖號”完成首秀;

高質量發展,需要高科技支撐。2020年,在高質量發展進程中,中國鐵建不斷健全完善科技創新管理體制機制,大力加強科技創新工作,加快產業技術創新,用高新技術提升企業競爭力。中國鐵建在一系列重大技術上取得突破,掌握了諸多關鍵核心技術,取得了豐碩的科技創新成果,培育了一批高層次科技創新平臺、創新團隊和創新人才。

建筑形態是這樣重新定義的

2020年12月27日10點18分,滿載乘客的C2702復興號動車組列車駛離雄安站,一路向北奔向首都北京。這標志著連接北京和雄安的京雄城際鐵路全線開通運營,由中國鐵建參建的“未來之城”新地標——雄安站同步投入使用。

世界第一條時速350公里列車下穿航站樓的高鐵、世界第一個擁有全生命周期BIM三維檔案的車站——雄安站、國內首條高鐵與機場無縫換乘線路、國內首批5G信號全覆蓋高鐵站——大興機場站、雄安站、雄安站鋼結構焊絲能繞地球100圈……這條串聯現在與未來的高鐵線路創下了多項之最,智能化創新成果多達70余項,體現了“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的雄安建設方針,為世界高鐵建設提供了中國方案。

同樣是飛馳的列車,在以“魔幻交通”著稱的重慶,中國鐵建再次發揮獨特的想象力,給重慶市民送出一份開年大禮——“高鐵穿樓”。繼重慶地鐵2號線“穿樓而過”后,中國鐵建在沙坪壩鐵路綜合樞紐打造出更為驚心動魄的“高鐵穿樓”奇景。

作為全國最大的地下交通樞紐工程,沙坪壩鐵路綜合樞紐工程深30余米,地下有7層。施工期間,中國鐵建首創的復雜環境下淺層控制爆破技術,成功將爆破震速控制在每秒0.5厘米至1厘米。目前,該成果已推廣至廈門地鐵1號線等工程建設。中國鐵建作為國內城市地下大空間建設的先行者和主力軍,建設了我國50%以上的隧道及地下工程。

作為國家重大空間基礎設施,北斗系統也正再被廣泛運用在中國鐵建的各項重大工程的建設中。在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現場,來自鐵五院的工程師們正推動著一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態測量儀(簡稱“北斗慣導小車”)進行有砟軌道精測作業。這是北斗三號全球衛星導航系統正式開通后,首次工程化應用于高鐵建設領域。

“北斗慣導小車可以快速精準獲取軌道的三維位置坐標、姿態和軌距,實現軌道多項幾何參數的高效測量。”鐵五院北斗鐵路行業綜合應用示范工程項目技術負責人饒雄說,與傳統軌道精測手段相比,北斗慣導小車的測量效率提高了20倍以上。

“國之重器”是這樣打造的

近日,《人民日報》頭版顯著位置以圖片形式報道了由中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋架梁施工現場。圖片中的“昆侖號”運架一體機,是世界首個千噸級運架一體機,即將在湄洲灣特大橋完成架梁,標志著我國高速鐵路橋梁架設技術實現了重大提升,為高鐵建設再添大國重器。

在距離福廈鐵路800公里外的長沙鐵建重工第二產業園,一輛輛滿載隧道施工裝備的貨車排成長隊,駛向我國西南地區,參與高原鐵路建設。這是鐵建重工首批國產全工序隧道鉆爆法施工裝備的首次批量應用。據悉,該裝備不僅具備智能化功能,還能提高施工效率并保證施工安全,最大限度減少鐵路建設對高原自然生態的影響,實現高效、安全、綠色建造高原鐵路。

打造的是“國之重器”,樹立的是座座豐碑。為進一步提升企業核心競爭力,迅速搶占市場先機,中國鐵建港航局啟動自有核心船舶“鐵建潛01”座底式風電安裝船改裝方案,改造完成后將強化近海海域風電安裝的施工能力。近年來,風電安裝船成為海上風電施工的核心利器。中國鐵建港航局綜合考慮國內外同類型船舶的操縱性、經濟性和耐波性等因素,對同類型船舶的主流配置和施工工藝進行優化升級,陸續建造了一大批國內最先進的船機設備。中鐵十八局泵業公司與上海汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠等國家大型電站設備企業進行“科技聯姻”,設計與生產涉及電廠潤滑油泵、油田用輸油泵以及建筑施工領域各類水泵、通風機等100多個品種、500多個系列、6000多種規格的泵和數十種規格型號施工風機。

鐵一院在銀西高鐵開創了我國在時速超過250公里高速鐵路采用有砟軌道建設方案的先河,在咸陽渭河四線橋設計中首次采用鋼管斜撐加勁及梁柱式支架整孔一次現澆方式,大大提升了我國鐵路橋梁大跨度鋼斜撐加勁簡支箱梁技術的革新和進步。鐵五院在拼裝式橋梁建造技術方面形成了橋梁設計、工程建造、裝備研發三大特色產業發展之路——主持研發的高速鐵路900噸簡支箱梁成套架設裝備,全面應用于我國所有的建成和在建高速鐵路,牽頭研發的“昆侖號”千噸級運架一體機,進一步助力鐵路橋梁建設技術邁上了新臺階。

一項項世界級科技創新成果,不僅填補了國內科技空白,更推動了一大批包含著眾多智慧結晶的產品在海外市場大放異彩。日前,兩臺嶄新的沖擊式壓路機,從中鐵二十局長安重工公司陜西閻良生產基地出發運往天津港,通過海運運至阿聯酋。這款由中鐵二十局長安重工公司自主研發的“高配版”壓路機已成功進入巴基斯坦、卡塔爾、安哥拉等15個國家。據統計,目前,中鐵二十局長安重工公司研發的該產品已占據國內沖擊式壓路機85%的市場份額。

創新團隊是這樣培育的

時針指向深夜11點,遠處傳來的幾聲犬吠讓位于西藏林芝的拉林鐵路項目部顯得愈發安靜。此時,中鐵十七局馮愛創新團隊還在針對隧道巖爆難題進行討論交流,像這樣的“頭腦風暴”,工作室每周都會有1次。

幾年來,“馮愛創新工作室”這支平均年齡不到30歲的年輕團隊,圍繞工程的重點難點開展技術攻關,取得了針對強巖爆、高地溫、風積沙、冰磧層等高風險隧道施工關鍵技術的階段性創新成果,有效降低了施工風險。

馮愛創新團隊是中國鐵建打造科技攻關團隊的一個縮影。近年來,中國鐵建以勞模創新工作室、青年創新工作室建設為契機,不斷推動“大眾創業、萬眾創新”相關工作逐步深入開展。在國務院國資委組織的中央企業熠星創新創意大賽中,中鐵二十二局、鐵一院、鐵四院和鐵五院等單位12個創新創意項目入圍。

目前,中國鐵建首批12家工程實驗室(研發中心)籌建工作已進入驗收準備階段;由12位院士擔任高級顧問,63位委員和16個專業組(258位技術和管理專家)組成的中國鐵建專家委員會正式成立,將發揮技術咨詢和輔助決策作用。與此同時,中國鐵建還充分發揮技術中心網站“科技大數據”作用,及時更新系統內科技成果、匯編資料、管理辦法等內容810項,發布行業資訊等278篇,編輯科技信息5期,訂閱萬方數據2700種期刊,為全系統廣大技術人員提供有力的成果共享和信息服務。

全面應用BIM技術建設的廣西邕寧水利樞紐施工,在全國率先實現了水利工程智慧建造;301米西北第一高樓——銀川綠地中心超高層,成為我國裝配式建筑的示范基地……當技術創新的進度條快速前行,一項項技術成果驚艷問世,一個個“國之重器”閃亮登場,中國鐵建技術創新的自信心也一次次被點燃。展望未來,激蕩著的中國鐵建的雄心壯志信心,也必將助推中國科技翻越一道又一道雄關。


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